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国务院发布快递新政哪些亮点最受关注

本文摘要:第一物流全媒体记者隋秀勇采写: 最近一段时间,租车行业堪称是新春大大。再行有国务院发文,中止了经营租车业务申请人验资的规定和租车小哥的职业资格考试,后有“国务院关于增进快递业发展的若干意见”(以下全称“意见”)公布。这让租车人十分鼓舞。 用全峰租车董事会秘书戴着长征的话说道就是“租车企业的日子更佳过啦!” 为什么这么说道呢?在记者显然,“意见”具体了我国快递业发展四大内容,明确提出五项任务、六大措施。就是这“四、五、六”堪称字字珠玑,切中要害。

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第一物流全媒体记者隋秀勇采写:  最近一段时间,租车行业堪称是新春大大。再行有国务院发文,中止了经营租车业务申请人验资的规定和租车小哥的职业资格考试,后有“国务院关于增进快递业发展的若干意见”(以下全称“意见”)公布。这让租车人十分鼓舞。

用全峰租车董事会秘书戴着长征的话说道就是“租车企业的日子更佳过啦!”  为什么这么说道呢?在记者显然,“意见”具体了我国快递业发展四大内容,明确提出五项任务、六大措施。就是这“四、五、六”堪称字字珠玑,切中要害。租车圈内人争相以“过瘾”“解渴”来传达兴奋的心情。

至于理由嘛,且听记者娓娓道来。  意义根本性成转型升级“灯塔”  国家邮政局局长马军胜回应,“意见”是我国第一次实施全面指导快递业发展的纲领性文件,是快递业发展的一个最重要里程碑,体现了国家对快递业的高度重视。  为何马局长对“意见”的评价如此之低。“除了‘意见’是由李克强总理签批,突显规格之低外,更为重要的是,‘意见’是中央政府推展快递业发展投出的一套组合拳,确保政策的系统性和完整性。

”北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君就回应,租车产业发展牵涉到多个环节,比如说基础设施、道路通行、人才培养等等。各级政府和涉及部门,在各自领域或地区实施了为数不少的受到影响政策,但是由于各种政策和标准不几乎统一,在一定程度上容许了对快递业的扶植效果。“意见”开篇就明确提出,快递业是现代服务业的最重要组成部分,是推展流通方式转型、增进消费升级的现代化先导性产业。

这不仅具体了快递业在国民经济中的定位,而且指出快递业早已是推展国民经济转型的最重要产业,以及大位快速增长、胆改革、调结构、惠民生的起到。  那么,快递业如何才能起着这么大的起到?记者指出可以用四个字总结“转型升级”。“意见”为此原作了具体的目标:到2020年,基本竣工普惠城乡、技术先进设备、服务优质、安全性高效、绿色节约能源的租车服务体系,构成覆盖全国、联通国际的服务网络,并从产业规模、企业实力、服务水平、综合效益这四个方面来取决于。

如,对产业规模的拒绝是,租车年业务量超过500亿件,年业务收入超过8000亿元。  在此,记者要警告租车企业留意的是,对产业规模的判断标准,不仅是业务规模,还有企业的经济效益。“意见”拒绝,租车年业务量超过500亿件,年业务收入超过8000亿元。

忘记这一组数字。  今年国家邮政局预测,全年业务规模将超过200亿件。

按照目前租车业务量的增长速度,用5年的时间减少300亿件的业务量,可以说道“天空飘来五个字,那都不是事”。但是8000亿元的业务收入对快递业是一个不大不小的挑战。500亿件、8000亿元意味著,每一件快件的平均价格要超过16元。

而今年1~9月份,这一数字仅有为13.7元,早已降到历史的最低点。  虽然有可玩性,但是戴着长征却信心满满。戴着长征指出,这意味租车企业必需对价格战说道“不”,而改向服务竞争。

这正是他们希望的方向,是检验转型效果的一把标尺。  简政放权 获释市场活力  “这是增进行业发展的十分受到影响的一个消息。前期租车人用他们的双创(创业和创意)的精神,已完成了‘火箭’升空的助推阶段;后期‘火箭’转入轨道的飞行中,将由企业和国家共同完成。

”一口气读过“意见”全文后,中通快递华北管理中心总经理助理司而立垚在朋友圈里放了这样一条微信。“十分鼓舞”是司而立垚看完了“意见”的第一感觉,“‘意见’对行业发展是一根本性受到影响。从现在开始,我国快递业的发展,仍然简简单单是企业的事情,而是事关国计民生,下降到国家战略的高度。

”  不单单是租车企业人士,行业专家对“意见”也赞不绝口。  北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君就指出,从国家最低层面实施政策,解释国家层面更加深刻印象意识到,租车产业对国民经济的助推起到,在增进产业链上下游协同,造就经济发展方面,快递业享有无穷的正能量。  虽然快递业的发展前景是光明的、潜力是极大的,但是一些妨碍租车产业狂奔的沟沟坎坎,还必须政府拜托填平。赵国君就认为,有的问题,租车企业通过乘坐“互联网+”的快车是能自行解决;而有些问题则是租车企业“乘车”的制约。

“意见”的实施毫无疑问将不会加快问题的解决问题。租车企业终将因此获益。“意见”明确提出的五项任务,中出制约租车发展的受阻点,将减缓这些问题的解决问题。

比如,“上车、登船、上飞机”,这就必须民航、铁路等运输企业,依照租车作业的拒绝,增强确保能力。这不利于推展,租车企业充分利用多种运输方式,提升租车时效。

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  司而立垚指出,不管是各级邮政管理部门,还是关联的工商、税务、交通、公安等部门,认同不会按照意见拒绝,改变工作的方式和方法,从以前更加偏重于单一的管理,渐渐向“管理+服务”转型,向不利于增进行业和企业发展的方向管理创意。  亮点颇多 助力企业腾飞  当然,“意见”红包中给租车企业的礼物好比这些。针对车辆、土地、金融、跨境、租车与电商协同等,“意见”都明确提出了很明确的指导。  “改良租车车辆管理”就是十分接地气的一条措施。

“意见”明确提出,“研究实施租车专用电动三轮车国家标准以及生产、用于、管理规定。各地可结合实际制订租车专用电动三轮车用作城市收投服务的管理办法,解决问题‘最后一公里’通行无以问题。”  戴着长征认为,“意见”不会减缓租车用电动三轮车国家标准的实施,延长租车三轮车规范化、合法化运营的时间。而且,国标的实施,对电动三轮车的生产商也是众多受到影响。

  此外,明确提出的希望有所不同所有制资本在租车领域交叉股权,培育具备国际竞争力的租车企业,反对发展跨境电商等,都是“意见”的亮点。这些对租车企业来说都是获释的大力信号。  在营造出有比较严格的市场环境的同时,司而立垚警告说道,企业要增强自律、强化内部管理,增进企业的规范化、标准化运营。却是当前部分租车企业经营不存在一些必须改良之处,比如,租车员作业、车辆通行等方面。

这是租车企业迫切需要解决问题的。  不过,赵小敏指出,“这意味著中国快递业的草莽时代即将完结,过渡到资本和资源居多的时代。在这样的背景下,中小型租车企业不会被加快出局,中国租车企业收购重组的步伐减缓,国有资本或具备国资背景的租车企业,将引导中国快递业发展的节奏。

民营租车应当慎重决策。


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